帅劲变身,率先上市-全新改款Lexus CT 200h
编辑时间:2020-07-08 作者:
帅劲变身,率先上市-全新改款Lexus CT 200h

Lexus在2010年推出旗下首款豪华掀背车–CT 200h,凭藉其融合动感与时尚的造型、领先业界的Hybrid油电混合动力系统、出色油耗表现及精準操控,在全球各市场皆受好评,而台湾市场于2011年引进CT 200h后,也迅速夺得高级进口掀背级距的销售冠军。

在2013年11月举行的中国广州车展与美国洛杉矶车展中,Lexus公布全新CT 200h改款车型,为了让台湾消费者能与全球同步接轨,和泰汽车成功争取到全新改款CT200h于2014台北新车大展中首演,成为全球最快导入新款CT 200h的市场之一,可说是台湾消费者的一大福音。它究竟有何进化之处,就让我们在目睹它的真面目前,提前为您揭晓。

家族化纺锤型水箱护罩,动感万分

对一家汽车製造厂来说,将家族化特徵落实到旗下每一款车型上,是极为重要的一件事。Lexus从早期开始就实行家族化产品策略,随着时代趋势的演进,Lexus的家族化特徵也不断改变,为了让产品有更大胆、更具吸引力的视觉效果,原厂在近几年发表Spindle Grille纺锤式车头水箱罩的设计概念,而第一款使用此设计的车型,就是2011年发表的全新大改款GS。接下来,Lexus紧锣密鼓地为ES、LS、RX、LX、IS等车系导入Spindle Grille纺锤型水箱护罩,而旗下最年轻的车系CT200h,也在近期完成改款工程,短短两年内,Lexus全车系皆换上焕然一新的家族化造型,也更加巩固Lexus优质的品牌形象。

小改款后的CT 200h,车头造型显得更加霸气、新潮,藉由水箱护罩与下气坝面积加大,充分诠释出性能味与侵略性,与其敏捷的掀背造型更加契合,也带有跑车化气息;车头两侧的雾灯造型採用直立设计,搭配上新型前保险桿,与Spindle Grille水箱护罩充分融合在一起,构成完美的视觉感受。

CT 200h的车尾部份,则着重于后保险桿的造型改造,设计师捨弃过往的平整化曲面,改採立体感十足、且融入分流器的设计,虽然更动的面积并不大,但却达到了画龙点睛的效果,也丝毫不破坏原有的和谐气氛,从车头沿着车尾走一圈,将会对它深深迷恋。

值得一提的是,新款CT 200h还拥有全新的16吋与17吋铝圈进行搭配,造型採用更动感的元素,与车头及车尾的改造有着更完整的匹配性,且首度提供黑色车顶2-TONE版本供买家选择,增添个性时尚感。

当然,为满足全球性能车迷的喜好,Lexus原厂持续在各车系推出F Sport运动化版本,此次全新改款CT 200h也将比照以往的丰富车型编成,追加极酷炫的CT200h F Sport运动版,作为个性化消费者的升级首选,其中包括车头水箱护罩採网格化处理,全车造型也将进阶原厂F Sport空力套件,专属的运动化悬吊系统、轻量化轮圈与高性能配胎等,也是CT 200h F Sport强化操控性能的重点配备,当然,座舱内装也将融入更多运动竞技氛围。不论是一般版或F Sport版,整体而言,全新改款CT 200h比过往更加年轻、动感,还多了点「潮味」。

广  告导入二代Remote Touch,操作更有质感

CT 200h的内装质感原本就令人津津乐道,在本次新款车型上,则是保留原本优异的设计基础,再进行细节配备的升级。新车导入了第二代Remote Touch直觉式资讯控制介面,位于中控台上方的LED背光液晶显示幕,则改採薄型面板与固定式设计,造型质感更优异,全新的功能介面及比以往便利许多,操作起来也更加流畅。

在驾驶介面方面,新款CT 200h换上全新设计的三辐式多功能真皮方向盘,握感更为优异,除了能由方向盘控制音响、通讯系统外,也可操控仪表板内的各式车辆设定,轻鬆掌握旅程电脑等资讯。

CT 200h的内装配备向来带给同级对手不小的压力,例如附记忆功能的驾驶座电动椅、双区恆温空调系统、免钥匙启动系统、通风与加热座椅等,甚至还首度将Mark Levinson音响搬入车内,让掀背车也能享有最顶级的乘坐享受。

底盘细部调校,行路质感再提升

新款CT 200h在动力部份,延续好评不断的1.8升Atkinson引擎搭配MG1、MG2两具马达,所构成的油电混合动力系统,最大输出达到136匹马力。CT 200h具备EV mode电力行驶模式,在低速行进间可完全不耗费一滴燃油,不仅实现零排放的洁净表现,更达到极静谧的行车感受。

在Hybrid ECVT电子无段变速系统的驱动下,CT 200h拥有平顺轻快的加速反应,相当适合于都会区行驶,此外更配有智能多重驾驭模式,能随时在ECO/NORMAL/SPORT三种模式之间进行切换,满足节能与性能化的多元需求,提供丰富的驾驭感受。

为了让新款CT 200h有着驾驭升级的感受,原厂强化了车身刚性,在车辆行驶于不平整的路面,或是在连续弯道上,平稳性较以往更加优异,车体的震动也随之减少。CT 200h设计之初,就搭载操控取向的前独立麦佛逊、后独立双A臂悬吊系统,而小改款车型除了延续这样的优秀血统外,再将避震器的阻尼与防倾桿进行重新调校,使CT 200h在固守原有灵活敏捷的操控特质下,也拥有更为舒适的行路感受。此外,专属于CT 200h的主动式车身抑震系统,因为功能显着而深受车主的欢迎,因此也予以保留住。

能成为全球首批导入CT 200h的国家,具体代表Lexus原厂对台湾市场的高度重视,也是正面回应国内消费者对Lexus品牌的高度支持,现在,Lexus总代理和泰汽车诚挚地邀请车迷,能亲身前往2014台北新车大展,亲眼目睹全新改款CT 200h的亮丽首演。

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